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摩托车活塞的检查

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摩托车活塞的检查

发布日期:2017-06-26 作者: 点击:

    摩托车活塞的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,如图所示。由于这些力的作用,环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外,摩托车活塞环由于它的运动特点,伴随着不规则运动,不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍摩托车活塞环发挥作用。设计摩托车活塞环时,要充分发挥有利运动,控制不利的一面。

    拆装摩托车活塞,最好用活塞环涨开钳这种专用工具进行。如手工拆装,用拇指抠住开口处平稳地向两端用力,待活塞环内径大于活塞头部直径时,平行将环装入或取出。活塞环的材料为合金铸铁,强度较低,装入活塞槽时,须小心仔细,以免造成折断损坏。为了减小气缸内气体从环开口处的泄漏量,必须把各道环的开口错开安装。对两道环的活塞,应将第一、二道环的开口错开180度安装;对于有三道环的活塞,通常将各道环的开口错开120度安装。不管有几道环,其环口都不得朝向活塞销窗口。对于有活塞环定位的销的活塞,安装活塞环时,活塞环开口应对准定位销安装。将安装好活塞环的活塞装入气缸时,应采用活塞环卡箍,将环卡紧后缓缓推入气缸。

    侧隙的检查。活塞环装入环槽后,应与槽有一定的侧隙,使环能在环槽内运动。若侧隙过小会使环不能在槽内活动,产生积碳后易被粘住,使环的封密性变差;若侧隙过大,发动机工作时活塞环在环槽内上下窜动,使环槽和环磨损加快。侧隙的大小可用厚薄规则量。侧隙过小时,可在玻璃上铺上细砂布进行研磨,侧隙过大则不能使用。

    活塞环漏光的检查。活塞环的开口间隙、侧间隙合格后,应进行漏光检查,检验活塞环与缸壁的贴合情况,具体方法是,将活塞环水平放入气缸内,用略小于气缸直径的硬纸板放在环上,并在气缸下面用灯泡照射,观察环与气缸壁间的漏光缝隙的范围。活塞环漏光缝隙的宽度不得超过0.3mm;外圆漏光弧度所对的圆心角不应大于45度,同一道环上的漏光圆心角总和不应超过60度,活塞环开口处左右30角内不允许漏光。


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