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汽车活塞主要的磨损位置

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汽车活塞主要的磨损位置

发布日期:2017-04-22 作者: 点击:

       活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损。主要原因是燃气的压力作用,使活塞环对环槽的单位压力增高,同时由于活塞作高速往复运动,使活塞环对于环槽的冲击很大;此外,燃烧气体的高温作用,使活塞头部工作温度偏高,而且越靠近活塞顶部其温度和气体压力越高。所以,第一道环槽的磨损最为严重,以下各环槽的磨损逐渐减轻。环槽的磨损主要是下平面,而上平面磨损较少,使环槽磨损成内小外大的梯形,使活塞环的侧隙增大,造成气缸窜气和窜机油。

       活塞头部在工作中由于活塞环的支承作用很少与气缸壁接触,其磨损很小。

       活塞裙部虽与气缸壁接触,但单位面积压力不大,润滑条件也较好,所以磨损较少,通常是在承受侧向力的一侧易发生磨损和擦伤。当活塞裙部与缸壁间隙过大时,发动机易出现敲缸,并出现严重的窜油现象,因此,发动机大修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。

       活塞在工作时,由于气体压力惯性力的作用,使活塞销座孔出现椭圆形磨损,其最大磨损部位是座孔的上下方向,使活塞与销的配合松旷,出现不正常的响声。

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