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活塞上积碳引发的问题

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活塞上积碳引发的问题

发布日期:2017-12-01 作者: 点击:

柴油机活塞



      活塞的常见故障是破损、烧蚀、磨损。活塞是易损零件,价格比较便宜,在农机维修中一般不对活塞进行修理,而是直接更换。但在更换新件前,应查明活塞损坏的原因,并对活塞损坏的原因进行分析,以免相同的故障再次发生。

      活塞上的积碳主要沉积在活塞顶。由于进入燃烧室的燃油和机油往往不能完全燃烧,因而会在活塞顶部和环槽等位置出现积碳。若活塞顶部严重积碳,易引发炽热点火,使发动机气缸内产生不正常的燃烧;若环槽内严重积碳,活塞环易卡死在环槽内,造成气缸密封性能下降,故应定期清除活塞及缸内的积碳。活塞顶部积碳可用刮刀清除。若活塞环槽内有积碳,可用折断的旧活塞环磨制成合适的形状进行清除,但应注意不要刮伤活塞环槽底部。也可用化学法来清除,即将积碳严重的活塞放入除碳剂溶液中浸泡2~3 min,将溶液温度保持在80~95℃。将活塞取出后用毛刷或棉布擦除积碳,最后用加入0.1%~2.3%的重铬酸钾的热水洗净并吹干。

活塞拆出后应检查其顶部有无异常,若有撞击造成的明显凹陷甚至裂损,应及时查明故障原因,予以排除。发动机工作中,造成活塞受撞击损坏一般是气门间隙过小、配气相位失准、气门弹簧折断等原因导致活塞与气门相撞,或维修时气缸内掉入异物。对受损的活塞,若其顶部虽有凹陷,但无裂损可继续使用,若发现有裂纹或孔洞必须更换新件。破损的活塞应更换新件。

      活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外,活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

      活塞顶是燃烧室的组成部分,因而常制成不同的形状,汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶,以便使燃烧室结构紧凑,散热面积小,制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。

      活塞头部是活塞销座以上的部分,活塞头部安装活塞环,以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱,同时阻止机油窜入燃烧室;活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸,进而通过冷却介质传走。


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