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柴油机活塞新结构

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柴油机活塞新结构

发布日期:2016-07-27 作者: 点击:

    活塞和活塞环承受较大的热负荷和机械负荷。这已成为柴油机提高燃油效率和耐久性的关键。国外有关厂家正研发多种更实用的新结构活塞。

    1.凹腔活班凹腔活塞用于货车和非道路用轻型和中型柴油机。主要优点是凹腔活塞顶结构改替了燃烧条件,减少了碳复化合物的排放。这种结构的活塞产生的瞬时热应力高,需要采用新的材料加工工艺,如采用纤维增强挤压铸造来满足更高的要求。因凹腔活塞产生的温度较高,这对减少氮氧化物《N仇)排放是不理想的。减少碳复化合物的措施是逐步提高第一道活塞环的位t,减小第一道活塞环相周围缝除《Crevice Volume)。这样做会增加活塞顶凹腔边缘的交变机械应力,对活塞环和环枯的耐久性产生潜在影响。
    2.铰接式活密铰接式活塞已在美国大功率中速柴油机采用,但在欧洲不太流行。铰接式活塞采用钢制活塞顶,通常是通过青铜衬套将燃烧负荷直接传递给活塞销。其铸造铝合金活塞裙部装在活塞销上起导向作用。这样可把负荷传翰和导向功能分开,其目的是为了给活塞环提供适当的环植位t和降低润滑油消耗。不过铰接式活塞的价格偏高,且具有较高的往复运动质t,尤其对小型发动机,活塞的往复运动质,是产生振动、嗓声和粗攀性的关锐因素。

相关标签:通用汽油机活塞

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